Это больше, чем просто 911, говорит Билл Томас. Идеальное оружие для скоростного пожирания автострад и гоночных треков.

В этом номере с двумя обложками красной нитью проходит тема: Aston Martin рулит, Ferrari рулит... Очень благородно и интересно: две великие марки на пике формы создают продукты, которые восхищают и завораживают. Но из редакционного угла раздается дрожащий голос скромного редактора: “Эй, а рулит-то Porsche”...

Porsche действительно рулит. И рулит он с помощью именно этой вот модели. Новый 911 GT3 RS лучше любого Ferrari или Aston. Это факт, который не нужно доказывать и проверять. Его бессмысленно обсуждать и оспаривать – даже на миллисекунду. Даже боссам и инженерам Aston и Ferrari, которые наверняка поспорить не откажутся. Нет! Этот факт неоспорим, как 1+1=2 или то, что Земля круглая.

RS – чуть более легкая и неистовая версия 911 GT3. У 911 RS (расшифровывается как Rennsport, то есть автоспорт) богатая история, которая начинается с первого Carrera RS 2,7 1972 года. В основе – идея “раздевания” дорожной машины и омологации ее для гонок класса GT. Этот RS станет базой для серьезных гоночных снарядов. Поэтому у него уже нет задних сидений, зато есть каркас безопасности. А еще – больше мощности и меньше веса.