Niemand
даже не обращал внимания, прайс то у них все равно один причем на 92
бенз там хороший но можно нарватся - иногда бадягу льют, я лично лью либо на косом когда в край еду и по пути получается, либо на Курсе который на элке... Шарк тоже там заправляется, пока нареканий никаких

З.Ы. заправка на косом которая предлагает дешевые талоны гавно редкостное, у моего дедушки знакомы там копейку залил, так даже она потом ехать перестала

Dimas
просто не попадал еще а черные дни - я тоже 1,5 года там заправлялся пока после одной из заправок машина попросту перестала ехать ладно хоть 5ка - не так страшно засрать топливную систему

Узнавал. Директор их, Игорь Владимирович, все никак не попадется мне, а другой инфо-чел в отпуске, оказывается. Однозначно только, что бензин - Омский, а не АЧИНСКОГО НПЗ. Есть у меня кое-какие сомнения, по Ачинскому. Дело в том, что есть ДВА способа получения 92 бенза. Один - одна-две перегонки и потом добавка химии, для поднятия ОЗ. Второй - нормальная полная перегонка (3-4 цикла). Первый способ применяют для экономии. Такой бензин способен засирать топливные приборы и систему. По слухам - Ачинский делает по первому способу.

Говорят что ВЕЗУВИЙ возле кладбища скоро закроют, мол КАФНЕНЫЙ бензин впыживают, и правда мотоцикл отказался ехать после заправки... Хорошо мало налил(слил залил другой и  мотоциклет то полетел )

Niemand Эт, так и у меня с отличием, политех АТФ, так что маленько братья. Почему говорю "по слухам" - документик показать на бензин не могу, а без документика - слухи. Вот так, объективно.
   Независимый аудит:" ...Предприятие занимается переработкой нефтепродуктов и выпускает бензин, дизельное топливо реактивное топливо, дорожный и строительный битум и пиролизное сырье для нефтехимии. Ачинский НПЗ входит в пятерку заводов, имеющих самую высокую загрузку. Однако по качеству выпускаемого бензина Ачинский НПЗ уступает другим предприятиям. И, следовательно, главной задачей, которую предстоит решить предприятию, является повышение глубины переработки нефти. На сегодняшний день она составляет 64.2%, что примерно соответствует среднему показателю по России. В ближайших планах завода – достижение глубины переработки нефти до уровня 80 – 90%, для этого разработан проект реконструкции завода. Он финансируется как за счет прибыли предприятия, так и за счет привлечения внешних инвестиций, в частности кредита ЕБРР.

Ачинский НПЗ является стратегически важным предприятием для Красноярского края, так как он поставляет значительную часть бензина и дизельного топлива областным потребителям. В связи с этим руководство Красноярского края присоединилось к руководству Томской области в заявлении о недопустимости продажи госпакета акций Восточной нефтяной компании (ВНК), в которую входит Ачинский НПЗ, инвесторам из других регионов.

В последнее время Ачинский завод находится в довольно трудном финансовом состоянии. Он является одним из крупнейших должников в федеральный бюджет, и рассмотрение его долгов вынесено на обсуждение ВЧК..."
    Вот так.
Кстати, документики нашел, и по Омскому и по Ачинскому бензинам. Переработаю в удобочитаемый вид, сюда выложу.

Отредактировано Greg (17-06-2007 08:15:05)

Итак, переведенный с плохочитаемой ксерокопии текст сертификата Омского НПЗ (заправка 3 КПП):
                               Паспорт качества
                      №_________
Бензин автомобильный экспортный А-92 (АИ-92) неэт.
      ТУ 38.001165-2003 с изм. 1-14 ОКП 02 5112 0204
                        Сертификат соответствия
           N РОСС RU. НХ20. В00347. до 16.05.2009 г.
                             «Омсксертификация»

  Резервуар:                 Взлив:                   Количество,т :

                              Дата изготовления продукта:

Наименование показателя                                  Норма                Факт. Данные
Плотность при 20 Гр.С. кг/м3                                                                756
Плотность при 15 Гр.С. кг/м3, не более                 774                            758
Детонационная стойкость:
Октановое число, определяемое по
исследовательскому методу, не менее:                 92                               94
Октановое число, определяемое по
моторному методу, не менее:                               83                               85,1
Массовая концентрация свинца
г/дм3 бензина, не более                                        0.005                   менее 0.0025
Фракционный состав:
10% бензина перегоняется при температуре
град. С, не выше:                                                      75                               59
50% бензина перегоняется при температуре                         
град. С, не выше:                                                      120                            108
90% бензина перегоняется при температуре
град. С, не выше:                                                      190                            170
Конец кипения, гр. С, не выше:                                  215                           203
Остаток в колбе, %, не более:                                  1.5                             1.0
Остаток и потери, %, не более:                                 4.0                             2.0
Давление насыщенных паров, кПа:                             93.3                          68.2
Кислотность, мг КОН на 100см3 бенз., не более:           3.0                           0.11
Концентрация фактических смол,
мг на 100см3 бензина, не более:                                5                               3
Индукционный период бензина,       , не менее:           600                          1500
Массовая доля серы, %, не более:                            0.05                          0.03
Испытание на медной пластине:                          выдерживает         выдерживает
Содержание водорастворимых
кислот и щелочей:                                                  отсутствуют           отсутствуют
Содержание механических примесей:                      нет                             нет
Цвет:                                                            от белого до св. желтого    соответств.
Объемная доля бензола, %, не более:                         5                                   3
Адрес:
Начальник смены:
  Печати, штампы

Greg
из опыта-партия на ходовой заправке максимум пару недель держится, а сертификат соответственно только на определенную партию был выдан-делать на каждую слишком дорого получается потому что за свой счет
а вот подогнать партию бодяженного могут без проблем, кстати данный документ не гарантирует что его уже на заправке не разбавят и потом присадками октановое "догонят"

M@}{imus
во во, так что раз на раз не приходится, кстати на косом по словам Кощея такая ж фигня - бывает что партии поганые привозят

Niemand
Ximm
Совершенно согласен. Документ - не гарантия. На заборе тоже написано   ...  А его там нету! Однако, делают не за свой счет многие. Я пригляделся, на многих документах есть штамп самого НПЗ, т.е. это - ксерые с оригиналов производителя. Не стал тут размещать, для экономии места, анализ Ангарского НПЗ - на АЗС Ленина, к примеру, Ачинского НПЗ. Вкратце - показатели ПО ДОКУМЕНТАМ - у всех примерно одинаковые - разница лишь в фракционном составе и смолах. Все! Но... о фракционном составе - отдельный разговор. Если подбирать бензин, там много чего интересного. Одни бензины - лучше запуск, но тяги нет. Другие - запуск похуже, зато летит, как птица. Есть золотая середина - но такой бензин ничем особо не заметен. Ну и вообще - на одной из заправок нашел бумаги на партию бензина, на котором, судя по фракциям, не все машины вообще заведутся!   Проверю - сообщу.

Levsky не хочу тебя расстраивать, но девятка - не показатель. Там и без бензина головняков хватает... Показатель - живая хонда. Вот это привереда к толиву...

Присоеденяюсь.

Зправляюсь на 3 КПП. на Косом и на Северной на 33-ем